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斷裂能怎么計算(材料斷裂公式)

如果泵車長時間運行，再加上缺乏足夠的保養，很容易導致吊臂疲勞。在某些情況下，它會導致吊桿開裂，在其他情況下，它會折斷并傷害建筑工人。因此，了解吊臂斷裂的原因是維護吊臂至關重要的一步。

混凝土泵車臂架斷裂特征及特定部位

觀察混凝土泵車臂架斷裂特征，發現兩臂尾部鉸接點處的橫耳完全斷裂，斷裂痕跡多為陳舊裂紋(各臂尾部:各臂與前一臂頭部的連接端；臂頭:每個臂的連接端和下一個臂的尾部。第二臂尾部的另一個耳板完全扭曲，第一臂頭部的大彎曲連桿、小彎曲連桿和耳板由于第二臂尾部的耳板斷裂而部分擠壓變形。除了一只手臂頭部變形外，其余都是新的裂紋，是第二只手臂尾部的一塊耳板斷裂造成的。

由于混凝土泵車臂架的斷裂特征(兩個臂和一側耳板根部斷裂)，肉眼很難發現明顯的缺陷，需要進行測量，如臂架變形、油缸和連桿損壞等。

混凝土泵車臂架斷裂形成及擴展分析

從斷口的位置和形狀來看，斷裂裂紋多為陳舊性裂紋。可以推斷泵車臂架斷裂的原因:一是微裂紋；經過一定時間的循環交變應力，微裂紋擴展產生宏觀裂紋；最后，母體金屬由于裂紋擴展和延伸而突然斷裂。至于裂縫的形成，有以下幾個原因:

1.焊縫未與母材熔合。這種缺陷在焊接缺陷中比較常見，尤其是泵車的板材是高強度鋼板。從斷口可以清楚地看到，有一段焊縫沒有熔合好；

2.從國內外的設計來看，泵車的臂架一般采用高強度鋼板，尤其是與轉盤連接的前幾個臂架。高強度鋼板在保證屈服強度的情況下，塑性、延展性、焊接性等一些指標下降，特別是在焊接時形成的熱應力影響區，導致焊縫及周邊的強度降低；

3.混凝土泵車作業時，布料臂展開，布料臂架和支腿各節液壓缸鎖定，使整個布料臂系統形成懸臂梁結構。而且混凝土泵車的臂架采用R型結構，兩個臂后面有三四個臂，其中三個臂也采用彎曲結構，兩個臂要承受一定的扭轉載荷。同時，混凝土泵車工作時，兩個泵送液壓缸交替循環，從而連續不斷地將混凝土泵送到澆筑位置。由于兩個泵送缸交替作用，混凝土泵車承受一定頻率的強迫沖擊。在泵送缸的沖擊下，布料臂的振動被放大，因此布料臂承受交變載荷，造成疲勞破壞；

4.布料臂尾部的沖擊力是由銷軸和銅套磨損造成的。檢查中發現3個銷軸和6個銅套磨損，同一組2個銷軸和銅套磨損程度不一致；

5.兩臂根部軸套處存在應力集中。根據之前37m類似泵車對此臂根部的定性分析，軸套下側存在明顯的應力集中。而高強板作為懸臂板，具有良好的韌性和塑性，在高應力集中區和殘余力的作用下，初始裂紋尖端在小范圍內局部屈服。在這種情況下，交變載荷的作用使微裂紋逐漸擴展；

6.基本上泵車都是露天作業。由于雨水空氣體等腐蝕性介質的長期侵蝕，引起氧化腐蝕，局部強度下降；

7、我國的混凝土施工機械施工任務重，工作環境惡劣；不重視設備維護；手訓練不足，素質不高。比如我們國家的混凝土泵車租賃公司，一個月泵送8000多到10000方是正常的，一年的泵送量至少100到130000方。相應的，國外每天8小時，不隨便加班，用戶訓練有素，素質高，懂得使用，維護，保養，一輛國外泵車3到5年只泵10萬立方米。基本上國內一年相當于國外三年多。在這么大的施工強度下，機器人和維修人員的維修工作就差多了。這臺泵車是從歐洲進口的。設計時根據歐美工況考慮中國的施工強度和條件。這樣看來，這臺混凝土泵車出廠近4年(標牌顯示2002年6月交付客戶)，相當于在國外使用十幾年后出現局部疲勞開裂，也就不足為奇了。

8.由于泵車設備的綜合性很強，局部裂紋和疲勞裂紋無法完全避免。歐洲把500小時保養作為制度，中國在這方面做的并不好。有時候連最起碼的保養，比如銷軸和銅套之間注油都不進行，更別說整體保養了。有時候有裂痕并不可怕。過一點就可以修復或者加固。如果沒有發現，或者發現后沒有及時采取措施，就會使裂縫擴大，最終可能導致結構破壞，甚至發生事故。這臺泵車的損壞就說明了這個問題。