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2015年油價(2021年油價)
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成品油(汽油+柴油)價格走勢

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油價調整消息:今日8月8日調整92號、95號汽油零售限價。

今天是8月8日，盼星星盼月亮，終于盼到了成品油調價窗口再次開啟。按照十個工作日的成品油調價周期計算，得出詳細調價窗口將于2022年8月9日24時開啟，即明晚24時。此次調價與以往國內油價下跌明顯不同，因為調價之初原油變化率處于正態，一度被認為成品油調價可能實現年內第11次上調。

但在調價周期的后半段，變數出現了！因為國際油價的強勢表現，原油的變化率一直在收窄，并轉為負值，這意味著原本調價之初的成品油上調預期化為烏有。截至目前，綜合原油品種變化率預計下調48元/噸(距離下降標準僅差2元/噸)，但此次調價并不代表2022年將首次下調。因為調價周期的十個工作日還沒有結束，今天的國際油價走勢將決定成品油調價的最終走向。

就成品油市場而言，近期，東北地區成品油一改上周跌勢，再度上漲。8月3日東北地區汽油價格為9005元/噸，較7月29日上漲2.14%。柴油價格8221元/噸，較7月29日上漲2.84%。8月3日至8月4日，東北地區成品油價格保持穩定。

東北這一輪市場反轉的原因，主要與本周初華南市場的投機操作有關。受本周初華南市場擾動影響，華南對未來成品油供應持悲觀態度。華南的一些煉油廠趁機迅速提價。8月2日華南地區汽柴油價格達到8789和8524元/噸，比7月29日分別上漲3.28%和6.96%。因此，由于華南地區價格持續上調，東北地區部分煉廠也相應提價。此外，月初主力單位銷售壓力減小，也使得東北地區競爭更加激烈。

雖然東北地區的價格上漲較為突出，但隆眾認為此輪上漲可能難以維持。主要原因有三:一是東北地區成品油需求前景仍存在不確定因素。此輪漲價對全國多地下游商家起到了一定的刺激作用，全國成品油銷量大幅增長。7月29日-8月4日，全國汽柴油銷量285.89萬噸，較上周增長2.87%。但東北市場的銷量并沒有得到有效的提振。7月29日-8月4日，東北地區汽柴油銷量為30.23萬噸，較上周下降6.52%。

東北剛需近日受多重因素影響。東北三省公共衛生狀況有所回升，一定程度上抑制了出行需求。同時，遼河部分河段的洪水也對東北地區的農田和基礎設施工程造成了一定的破壞，對東北地區“金九銀十”的備貨也產生了負面影響。因此，行業對未來需求仍有悲觀預期，東北此輪漲價對行業刺激作用有限。

其次，隨著炒作氛圍的逐漸減弱，從8月3日開始，各地市場價格也出現不同程度的下跌。但相對于其他市場價格的下降趨勢，東北地區成品油價格保持穩定，使得東北地區與其他市場的成品油價差趨于擴大。我們以山東市場為例:8月5日，東北-山東汽油的套利價值為260元/噸，較8月1日上漲102元/噸；柴油套利價值143元/噸，較8月1日上漲190元/噸。東北與山東成品油價差的擴大，使得東北下游行業從山東購買的貨物增多，對東北煉廠出貨造成壓力，進一步擠壓東北成品油需求。

最后，國際消息也構成了成品油市場的盈利空指南。本周伊核談判重啟，伊朗原油進入國際市場填補供應缺口的可能性增大。與此同時，美國能源署公布的最新數據顯示，美國7月份成品油需求達到1997年以來的最低值(不考慮2020年的數據)，令市場對世界經濟形勢持悲觀態度。受多重獲利空因素影響，8月4日，WTI價格為88.54美元/桶，較7月29日下跌11.38%?？紤]到國際油價對國內市場的引導作用，預計下游運營商觀望情緒相對增強，市場交易氣氛可能偏冷，從而對價格形成壓力。綜上所述，預計東北市場價格將向下調整，汽柴油價格下調幅度在50-150元/噸左右。

此外，8月1日至3日，由于不可抗力，華南地區柴油漲幅領先國內其他地區，從7月29日的7969元/噸上漲至8月3日的8530元/噸，漲幅為561元/噸，漲幅為7.04%。在上漲消息被完全消化后，華南地區柴油價格也先于國內其他地區下跌，從8530元/噸跌至8月5日的8364元/噸，跌幅為1.95%。

上漲原因:一是受不可抗力影響，華南地區主要貿易商限制或禁止銷售柴油。8月1日，受不可抗力影響，華南地區大部分主營柴油貿易商限售或禁售，柴油價格一天內上漲數倍，導致部分貿易商進行恐慌性補貨，使得此前不溫不火的柴油市場，交易氣氛轉好。受華南市場上漲的影響，中國其他地區紛紛跟進，但漲幅低于華南。

第二，國際原油下行趨勢使得華南地區柴油價格不斷上漲。國際原油布倫特7月29日至8月3日呈現下跌趨勢，7月29日110.01美元/桶至96.78美元/桶，跌幅13.23美元/桶，跌幅12.03%，而華南柴油在此期間漲幅為7.04%。由此可見，柴油的走勢已經背離了原油。此時國際原油對國內柴油的指導作用有限。

第三，柴油需求沒有明顯改善。8月份之前，我國中下游柴油運營商庫存保持低位，以規避柴油需求疲軟下的虧損風險。漲價期間，部分中間商出于買漲不買跌的心態，出現恐慌性補貨，但柴油需求并未明顯好轉。由此可見，柴油價格的上漲主要是受不可抗力因素的影響，但國內主營柴油價格的上漲是短暫的。所以因為消息炒作是短暫的，市場最終還是會回歸供求關系。

下降原因如下:自8月3日起，我國大部分地區柴油價格開始下降。到8月5日，跌幅最大的是華南，其他地區也紛紛效仿。下跌的主要原因是柴油價格上漲到高位后，中下游行業有阻力，在需求沒有明顯好轉的前提下，行業看空心態大多增強，賣出利潤較多。此外，原油下行，部分地區疫情蔓延，打壓了市場心態。

8月中遠期，由于主力負荷壓力，總開工率出現小幅回落。8月份國內柴油供應量逐月減少，8月份柴油出口計劃增加，為年內出口量最高，因此柴油供應量呈下降趨勢。加上捕魚季節的到來以及一些運營商對備貨金九柴油的有利支持，預計8月中下旬柴油需求將會不錯。預計8月中下旬柴油價格將上漲200-300元/噸。然而，柴油經營者的市場心態仍然受到國際原油走勢的制約。如果國際原油繼續下跌，柴油的漲幅可能會受到抑制。

今天是8月8日。最后，筆者給大家看一下調整后的92號和95號汽油零售限價，這也是今天全國31個省市各品種汽柴油的零售限價。以下價格僅供參考，具體零售價格以當地加油站實際成交為準。